تستقبل طائرة بولاريس الفضائية أجسام MIRA II وMIRA III المصنوعة من الألياف الزجاجية
تعمل شركة Polaris Raumflugzeuge GmbH (بريمن، ألمانيا) على تطوير نظام إطلاق فضائي قابل لإعادة الاستخدام ونظام نقل تفوق سرعته سرعة الصوت ويمكن أن يعمل مثل الطائرة. يعتمد تطويرها لطائرة الفضاء أورورا على أكثر من 30 عامًا من أبحاث مكوك الفضاء الألمانية والأوروبية التي بدأت في المركز الألماني للفضاء والفضاء. ويقال إن أورورا تجمع بين تكنولوجيا الطائرات وقاذفات الصواريخ مع تصميم فريد للمركبة، مما يوفر جدوى اقتصادية تغير قواعد اللعبة للوصول الروتيني الآمن والمنخفض التكلفة إلى الفضاء.
تستهدف خارطة طريق Polaris إنشاء طائرة فضائية خفيفة الوزن بحلول عام 2027 ومركبة ثقيلة بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحالي. للتحقق من صحة التكنولوجيا وتسريع هذا التطوير، قامت الشركة ببناء واختبار سلسلة من نماذج الطيران المتدرجة، بما في ذلك MIRA والآن MIRA-II (VCN-007) وMIRA-III (VCN-008) - كل ذلك مع أجسام مصنوعة منالألياف الزجاجيةبناء ساندويتش مركب مقوى.
في الآونة الأخيرة، تلقى بولاريسالألياف الزجاجيةالهياكل المركبة لأحدث طائراتها، MIRA II وMIRA III. تم إنشاء أجسام الطائرات المركبة بواسطة شركة Up2-Tec (آخن، ألمانيا)، وتم تسليمها خلال إطار زمني قصير وبميزانية فعالة من حيث التكلفة.
يبلغ طول التوأم المتطابق 5 أمتار ولديه مساحة جناح أكبر بنسبة 30٪ من سابقه MIRA الذي يبلغ طوله 4.3 مترًا. وقد أتاح هذا الحجم المتزايد زيادة كبيرة في قدرات اختبار الطيران. كما تم تحسين التصميم كثيرًا مقارنةً بـ MIRA، حيث يتضمن جميع الدروس المستفادة حتى الآن.
سيتم تجهيز كل طائرة بأربعة توربينات ومحرك صاروخي خطي من الأكسجين السائل (LOX)/الكيروسين من شركة Polaris. وقررت الشركة استخدام مركبتين بدلا من واحدة لتسريع اختبارات الطيران والحصول على طائرة احتياطية.
في الأسابيع المقبلة، ستقوم Polaris بتجميع ودمج طائرات MIRA II وMIRA III، مما يجعلها جاهزة للطيران وإعداد الوثائق اللازمة للاختبار التشغيلي والطيران للحصول على التصريح في سبتمبر 2024. وتخطط Polaris للطيران بطائرتي MIRA II وMIRA III الطائرات كدفعة نهائية من المتظاهرين التكنولوجيا البحتة. بحلول عام 2025، ستبني وتطير الطائرة الأسرع من الصوت التي يبلغ طولها 8-مترًا تقريبًا، نوفا، والتي ستكون النموذج الأولي للمنتج التجاري.
