ما الذي يجلبه LCP المقوى بالألياف الزجاجية إلى غلاف البطارية؟
أضافت شركة سولفاي بوليمر بلوري سائل جديد مثبط للحرارة واللهب (LCP) إلى محفظتها لتلبية متطلبات السلامة الهامة لمكونات بطارية السيارة الكهربائية. المادة الجديدة، طراز Xydar LCP G-330 HH، مناسبة بشكل خاص للوحات وحدات البطارية في النماذج الكهربائية التي تستخدم أنظمة الجهد العالي.
الجديدالألياف الزجاجيةيظل LCP المقوى لقولبة الحقن معزولًا كهربائيًا لمدة 3 0 دقائق عند 400 درجة. وهو بوليمر مثبط للهب بطبيعته ولا يتطلب استخدام إضافات الهالوجين أو البروميد. بالإضافة إلى ذلك، فإن سيولتها تجعل من السهل معالجتها، لذلك من حيث كفاءة المواد وخفيفة الوزن، يمكن تحقيق أجزاء أرق من عزل وحدة البطارية التقليدية مثل البولي كربونات أو الهلام الهوائي. حتى الآن، تم بنجاح اختبار صفائح بأبعاد 100 × 150 × 0.5 مم.
وقال بريان باليرنو، مدير تسويق النقل في شركة Solvay Materials: "مع قيام شركات صناعة السيارات بزيادة جهد السيارات الكهربائية من الجيل التالي من 400 فولت إلى 800 فولت، فإن اللوائح الجديدة في أوروبا والصين والولايات المتحدة ودول أخرى تزيد أيضًا من متطلبات مكونات البطاريات. ". يجب أن تتحمل هذه الأجزاء الآن درجات حرارة تتراوح من 300 درجة إلى 1000 درجة خلال فترة زمنية تصل إلى 15 دقيقة. بالإضافة إلى ذلك، في حالة الهروب الحراري، يجب أن تمنح إجراءات الحماية الخاصة بشركة صناعة السيارات الركاب وقتًا كافيًا لمغادرة السيارة."
